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彭博社：中国将成第二大汽车出口国 或与竞争对手陷入紧张关系

来源：联合早报 2023-01-29 05:00

（北京讯）中国国产汽车近年在国际市场竞争力日益增强，预示着中国成为世界第二大乘用车出口国指日可待。这一里程碑或将重塑全球汽车工业，也令中国与贸易伙伴和竞争对手陷入新一轮的紧张关系。

马赛地集团首席执行官卡伦纽斯去年10月在巴黎车展上说：“我们必须关注中国的汽车工业，也要注意其他传统对手，竞争越来越激烈。这是自1886年汽车之父卡尔·本茨（Carl Benz）推出首辆汽油发动机驱动的汽车以来，汽车工业最有趣的时期，却也是最不确定的时期。”

中国国内需求的快速增长使中国在2009年成为世界最大的汽车市场。2018年，中国国内销量出现近30年来的首次下跌，中国国产汽车此时也在国际市场变得更有竞争力。

在中国汽车工业协会副总工程师徐海东看来，这只是个开始。他说，中国的目标是到2030年在海外销售800万辆乘用车，即日本目前发货量的两倍多。

从上世纪80年代中期仅出售几千辆汽车，中国汽车制造商已取得长足的进步。

美国咨询公司AlixPartners驻上海董事总经理、前福特汽车公司高管戴尔说，中国汽车制造商已预见到国内市场放缓的趋势，并说“这个快速扩张期即将结束，该将目光投向其他（国际）市场”。

据彭博社星期四（1月26日）报道，中国乘用车市场信息联席会统计的数据显示，自2020年以来，中国国产汽车海外发货量已增长了两倍，2022年达到逾250万辆，仅比近年出口量持续下滑的德国少6万辆。虽然仍落后于日本，中国已领先美国和韩国，预示着老牌汽车巨头的强大竞争对手已出现。

然而，美国似乎未注意到中国汽车出口量的激增，部分原因是这一切发生在疫情期间，也因为中国汽车制造商主要专注于开拓欧洲、亚洲和拉丁美洲市场。美国通用汽车公司2021年在国内销售约4万辆中国制造的别克小型休旅车，但美中关系紧张、特朗普政府时期加征关税的延续等因素降低美国市场对中国汽车企业的吸引力。

跨国汽车制造商斯泰兰蒂斯有限公司首席执行官塔瓦雷斯去年12月受访时说：“为了对抗中国品牌，我们必须拥有足以比拼的成本结构。欧洲也可决定对中国汽车企业关闭部分市场。如果欧洲不想这么做，我们必须提高竞争力。”

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