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  北京青年报记者从市重大项目办获悉,近日京唐城际铁路联调联试圆满结束,正式转入试运行阶段。按照建设计划,该项目将于今年底开通运营。开通初期,由北京站始发终到。待2024年北京城市副中心站综合交通枢纽投运后,改由北京城市副中心站始发车,届时从北京城市副中心至河北唐山用时最快只需39分钟。

  京唐城际铁路起自北京城市副中心综合交通枢纽站,终至河北省唐山市既有唐山站,途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市,线路全长约148.7公里,其设计最高时速350公里。按照建设计划,该项目将于今年底开通运营(北京站—唐山站)。待2024年北京城市副中心站综合交通枢纽投运后,改由北京城市副中心站始发车,对促进京津冀交通一体化,推进京津冀协同发展,方便群众出行将起到积极作用。

  “今年4月,为实现京唐城际铁路和京哈铁路并轨合拢,工程采用了我国高铁施工型号最大、长度最长的42号高速道岔,该型道岔能大幅缩短列车转线时间,提升列车通过速度。”京津冀铁路投资公司京唐公司相关负责人介绍,由于临近既有铁路涉及一级封锁要点施工,工程还首次引入16台“小型机器人”——液压横移动力牵引车设备,助力道岔横移精确、准时就位。经过800余名建设者连续9个小时不间断施工,最终顺利将157.2米长、重达232吨的铁路道岔平移7.7米。京唐城际铁路和既有京哈铁路实现互通互联,为项目2022年开通驶入北京站奠定了坚实的基础。

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  按照建设计划,下一步工程将陆续开展运行图参数测试、故障模拟、应急演练、按图行车等工作,为计划年内投运提供技术依据。“在保证施工安全与质量的前提下,我们将继续有序高效组织施工,确保完成年底通车的预定目标。”该负责人表示。

  京唐城际铁路开通后,将打通北京通州至唐山城际通道,提升通道运输服务水平,同时与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络,构建“轨道上的京津冀”,带动京津冀协同发展在交通领域率先突破。据市重大项目办相关负责人介绍,京唐城际铁路的开通,将进一步加强京津冀三省市之间的联系,对于疏解北京非首都功能,落实京津冀协同发展国家战略具有十分重要的意义。

  文/本报记者  赵婷婷

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